1DuLich.Com

N hân dịp thông đường Trạm Tấu (Yên Bái) - Bắc Yên (Sơn La), chúng tôi quyết chinh phục cung đường mà nhiều dân “phượt” ấp ủ kế hoạch phải đi một lần toàn tuyến... cho biết. Đường từ Trạm Tấu sang Bắc Yên bình thường không quá thử thách các tay lái. Vào ngày nắng ráo, có lẽ chạy xe chỉ khoảng 2 giờ là hết. Nhưng khu vực Tây Yên Bái vừa mới trải qua một tuần mưa... 1 - Từ Trạm Tấu, chúng tôi hỏi đường đi Xím Vàn (Bắc Yên), mới đi được vài trăm mét thì gặp một người đi xe máy ngược chiều bảo: “Phải quay ra thôi, đường sạt hết rồi”. Một thoáng ngập ngừng nhưng chín chiếc xe vẫn nhằm con đường đất mới xẻ và san ủi, đi tiếp như một thói quen, chưa gặp khó khăn mà đã lùi bước thì không phải... dân “phượt”. Và khó khăn đầu tiên xuất hiện chỉ sau 10 phút chạy xe. Lũ ống từ trận mưa tuần trước đã kéo đứt một đoạn đường mới mở. Một khe rỗng vừa sâu vừa rộng nằm vắt ngang con đường. Mọi người dừng xe xem xét tình hình. Vấn đề không phải ở đoạn sạt này mà liệu con đường phía trước sẽ thế nào. Đi t...

L ần đầu tiên tôi “tiếp cận” con đường Hạnh Phúc qua lời kể của nhà báo, nghệ sĩ nhiếp ảnh Mai Nam. Ông lên Đồng Văn theo con đường Hạnh Phúc (QL 4C bây giờ) vào năm 1965, khi đó đường mới khánh thành. Chỉ nghe lời ông kể thôi mà tôi đã có cái cảm giác hạnh phúc khi được đi giữa mây ngàn Tổ quốc. Từ TX.Hà Giang lên cao nguyên đá theo QL 4C qua đèo nhiều dốc và những khúc cua tay áo bất ngờ. Ngồi trên xe khách mà cứ như ngồi trên cái võng đong đưa. Vừa nhìn đường dưới chân, ngẩng lên đã  thấy đường treo ngang đầu, nhìn ra phía trước  thấy đường heo hút, lúc ẩn lúc hiện trong núi, trong mây. < Đường Hanh Phúc cũng chính là con đèo nổi tiếng Mả Pí Lèng. Dân phượt thường nhét xe máy theo xe khách từ Hà Nội lên TX.Hà Giang, rồi sau đó đi xe máy theo QL4C lên Đồng Văn, dọc đường tạt vào bản, lên cổng trời, Dinh họ Vương, Lũng Cú, đỉnh Mã Phì Lèng... Ở Đồng Văn không có dịch vụ cho thuê xe máy, thuê “xe ôm” thì rất đắt. Thế nên tôi may mắn khi anh bạn cho mượn chiếc Win Tàu bánh m...

Ở nhiều vùng quê Phú Yên có những con đường được lát đá. Nhưng tiêu biểu nhất phải kể đến đường đá cổ thuộc địa phận thôn Cần Lương (xã An Dân, huyện Tuy An). Con đường đá cổ này là một bộ phận của di tích lịch sử chùa Từ Quang (chùa Đá Trắng). Đường đá cổ có độ dài hơn 500m bắt đầu từ quốc lộ 1 tại dốc Vườn Xoài trải dài lên đến vị trí ngôi chùa ở lưng chừng núi. Con đường không cao lắm nhưng do được xếp bằng đá tảng với mặt đường hơi gồ ghề nên chỉ dành cho người đi bộ. Toàn bộ con đường được xếp bằng đá granit màu nâu đen được nhặt từ triền núi nơi đây. Đá có nhiều kích cỡ, từ những viên vừa tầm người nhấc cho đến những tảng lớn. Đá được vận chuyển về đây và sắp xếp một cách công phu, liền khít nhau. Tuy không sử dụng bất cứ chất kết dính nào nhưng đường đá cổ này được chèn kỹ lưỡng nên không bị chông chênh và có độ ổn định cao. Chiều rộng của con đường đá cổ ở mỗi đoạn có sự khác nhau. Đoạn từ quốc lộ 1 lên đến đầu dốc khoảng hơn trăm mét có kích thước rộng hơn đoạn từ đầu dốc đến...

C hiều ngày 18.11, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước đã chính thức kết luận hầm Thủ Thiêm đủ điều kiện thông xe để đưa vào phục vụ giao thông. Để đảm bảo an toàn lưu thông qua hầm Thủ Thiêm và toàn tuyến đại lộ Đông Tây, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã có thông báo tổ chức lưu thông trên tuyến đường này từ ngày 21.11. Đại lộ Đông Tây kết nối 8 quận, huyện Trên tuyến đường Võ Văn Kiệt (dài 14,3 km, từ quốc lộ 1 đến đường Hàm Nghi, Q.1), lưu thông như sau: - Đoạn từ quốc lộ 1 (huyện Bình Chánh) đến cầu Lò Gốm (Q.6), dài 4,5 km, mỗi chiều lưu thông có 5 làn xe, trong đó 3 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp. - Đoạn từ cầu Lò Gốm (Q.6) đến giao lộ Ký Con (Q.1), dài 8,57 km: hướng từ cầu Lò Gốm đến giao lộ Ký Con có 4 làn xe (2 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp); hướng từ giao lộ Ký Con đến cầu Lò Gốm có 5 làn xe (3 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp). - Đoạn từ giao lộ Ký Con đến đường Tôn Đức Thắng (Q.1), dài hơn 1,2 km: tùy từng đoạn có sự thay đổi từ 4 làn xe đến 10 làn xe. Trong đó, có 6 làn xe lên ...

Q uốc lộ 14 là tuyến đường giao thông huyết mạch nối liền các tỉnh Đông Nam bộ với các tỉnh khu vực Tây nguyên. Đây là quốc lộ dài thứ hai của Việt Nam chỉ sau quốc lộ 1A. < Tài xế xe buýt Phan Văn Đẩu có gần 30 năm đi lại trên quốc lộ 14, cho biết “không sợ dốc cao, đường dài mà sợ nhất những ổ voi, ổ gà trên đường”. Hiện nay nó đang trở thành cung đường xấu một cách thảm hại. Từ nhiều năm qua, tình trạng xuống cấp khiến các điểm đen về tai nạn giao thông ngày càng tăng trên tuyến đường này. < Không còn đường đi, chiếc xe hơi này phải lao xuống ổ voi để tiếp tục hành trình, đoạn gần cầu Duy Hòa, TP Buôn Ma Thuột. Những ai từng đi lại trên tuyến quốc lộ này đều có thể thấy dày đặc các điểm đường xấu mà xe cộ phải nhích từng chút, đặc biệt là khu vực từ huyện Đồng Phú (Bình Phước) đến TP Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk). < Đá tảng dọc đường luôn là những cái bẫy nguy hiểm đối với người đi đường. < Học sinh Trường tiểu học Lê Hồng Phong, huyện Đắk R’Lấp, Đắk Nông đi học về trên con đư...

T ây Bắc là vùng miền núi phía Tây của miền Bắc Việt Nam. Địa hình của vùng này vô cùng hiểm trở với nhiều khối núi và dãy núi cao sừng sững sinh ra những con đèo dài, khúc khuỷu đầy thách thức. Xin giới thiệu những con đèo được liệt vào danh sách ‘tứ đại đèo’ của vùng Tây Bắc: Đèo Pha Đin Đèo Pha Đin còn được gọi là Dốc Pha Đin, có độ dài 32km nằm trên quốc lộ 6, một phần thuộc xã Phỏng Lái, huyện Thuận Châu (Sơn La) và một phần thuộc xã Tỏa Tình, huyện Tuần Giáo (Điện Biên). Tên gọi đèo Pha Đin nguyên gốc xuất xứ từ tiếng Thái, Phạ Đin, trong đó Phạ nghĩa là "trời", Đin là "đất" hàm nghĩa nơi đây là chỗ tiếp giáp giữa trời và đất. Người Lai Châu (nay là Điện Biên) và Sơn La từ xa xưa còn lưu truyền câu chuyện kể về cuộc bàn thảo tìm cách vạch định ranh giới của hai địa phương bằng một cuộc đua ngựa vượt dốc Pha Đin. Người và ngựa của cả hai phía đều đồng thời xuất phát từ hai dốc đèo. Hai dũng sĩ và hai con tuấn mã đều có sức mạnh và ý chí như nhau nên khoảng cách...